Yamaha Tricity 300 и Piaggio MP3 310: разбор различий в подходах к трёхколёсной концепции

  

9 Май 2026 | Пресс-релизы

Yamaha Tricity 300 — новинка на фоне классического конкурента, которая предлагает свежий подход к безопасности и динамике, расширяя выбор для тех, кто ценит комфорт и современные технологии на трёхколёсном скутере.

Двигатель и динамика: японская тяга против итальянского темперамента

Tricity 300 работает на 292‑см³ двигателе, заимствованном у модели XMAX 300. Этот агрегат развивает 28 л.с. и крутящий момент 29 Н·м, достигая максимального усилия уже при 5 750 об/мин. Благодаря такому «раннему» пику скутер легко набирает скорость без постоянного выкручивания газа. Средний расход топлива составляет 3,3‑3,5 л/100 км, а объём топливного бака в 13 л обеспечивает пробег почти 400 км без дозаправки.

У MP3 310 объём цилиндра чуть больше — 310 см³, но мощность немного ниже — 26,4 л.с. Двигатель относится к серии HPE (High Performance Engine) и настроен на более спортивный характер работы. Пиковая мощность появляется при 7 500 об/мин, а максимальный крутящий момент 27,3 Н·м достигается уже на 6 000 об/мин. Расход топлива составляет около 3,1 л/100 км, однако меньший 11‑литровый бак ограничивает запас хода до 350‑354 км.

Подвеска и ходовая часть: комфорт против устойчивости

Оба трехколесных скутера используют двойные передние колёса, но подход к их реализации различается.

Tricity оснащён традиционной телескопической вилкой в системе LMW (Leaning Multi Wheel). Ход передней подвески — 100 мм, задней — 84 мм. Такое решение приближает ощущения к обычному мотоциклу: скутер активно наклоняется в поворотах и требует активного участия рук. Колёса имеют диаметр 14 дюймов, шины — 120/70 спереди и 140/70 сзади.

MP3 известен своей патентованной параллелограммной подвеской, состоящей из четырёх алюминиевых рычагов. Ход передней части составляет 95 мм, а задней — 122 мм, что делает её полностью независимой и даёт ощущение «стойки на рельсах». Это повышает комфорт в городе, но на извилистых трассах требует некоторой адаптации. Размеры колёс у MP3: 13 дюймов спереди (110/70) и 14 дюймов сзади (130/60).

Удержание на месте: у каждого свой секрет

Главная изюминка MP3 — система Roll‑Lock, позволяющая зафиксировать переднюю подвеску в вертикальном положении нажатием кнопки. На светофоре скутер стоит, а ноги могут покоиться на подножках; для начала движения достаточно слегка открутить газ, и блокировка снимется автоматически.

У Tricity аналогичная функция называется Standing Assist. Она тоже фиксирует подвеску, но работает немного иначе и требует определённого навыка. Некоторые владельцы отмечают, что механизм Tricity менее надёжен и не так универсален, как у MP3.

Тормозная система: ABS и контроль тяги

Tricity 300 оснащён двойными передними дисками диаметром 267 мм и задним диском того же размера. Стандартный ABS присутствует, однако система контроля тяги (TCS) отсутствует.

MP3 310 предлагает более богатую комплектацию: передние диски 258 мм, задний — 240 мм. Помимо трёхканального ABS, разработанного совместно с Continental, скутер имеет систему ASR (Anti‑Slip Regulation), которая помогает избежать пробуксовки на скользкой поверхности или в дождливую погоду.

Практичность и размерения

Tricity 300 крупнее: длина — 2250 мм, колесная база — 1595 мм, масса ≈ 237‑239 кг. Под сиденьем расположен ёмкий отсек объёмом 43,5 л, в который легко помещаются два шлема. Защита от ветра обеспечивается широким обтекателем и большим ветровым стеклом.

MP3 310 более компактный: длина — 2035 мм, колесная база — 1455 мм, вес ≈ 235,5 кг. Под сиденьем тоже есть место, но вместимость ограничена одним шлемом, в зависимости от его формы. Ветровая защита хороша для городского использования, однако на трассе может оказаться недостаточной из‑за конструкции стекла и большей подверженности боковому ветру.

Вердикт: что выбрать?

Выбор между этими моделями — это выбор между разными концепциями.

Yamaha Tricity 300 — почти обычный макси‑скутер, к которому добавлены два передних колеса для повышения стабильности. Он отлично подходит для длительных поездок, трассовых маршрутов и больших городских расстояний. Преимущества: большой запас хода, вместительный багажник и «мотоциклетные» ощущения в поворотах.

Piaggio MP3 310 — ультра‑безопасный городской скутер, созданный для ежедневных поездок в плотном трафике, на скользкой брусчатке и в любых погодных условиях. Ключевые плюсы: система контроля тяги, удобная блокировка подвески для стоянки и проверенная временем репутация надёжности.

Обе модели заслуживают внимания. Если нужен туристический транспорт с японской надёжностью и максимальным комфортом — обратите внимание на Tricity. Если приоритет — безопасность и уверенность в любых дорожных условиях, преимущественно в городе, то MP3 310 станет отличным выбором.